Déblocage anticipé de l’épargne salariale «en particulier dans le secteur de l’automobile»

Lire le communiqué de presse

22/05

GARAC : remise des diplômes de la deuxième promotion des apprentis ingénieurs

Patrick Bailly a très tôt mis l’accent sur « l’accélération des besoins en personnels très qualifiés, aux compétences multiples, liés à l’évolution accrue des technologies et des démarches qualité service et satisfaction clients ». « De nouvelles niches de rentabilité sont à développer dans nos métiers. Un processus irréversible de reenginnering des activités après-vente est lancé ».

Le niveau d’entrée requis pour les futurs apprentis est un bac + 2 (BTS ou DUT). Agréée par la Commission du titre d’ingénieur, cette formation récente prépare à des missions d’ingénierie qui ne remplacent aucune fonction ou responsabilité déjà existantes. Il s’agit de répondre à la complexité accrue des interventions après-vente dans le cadre de la politique de satisfaction clients. De même, le management des nouvelles contraintes du secteur doit pouvoir être pris en charge par des cadres de haut niveau, formés à cet effet.

Forts de leur expertise technologique, de reengineering des systèmes et des process autant que de leur capacité à piloter le changement et à manager les activités après-vente, ces nouveaux ingénieurs au profil de manager pourront prétendre à des postes de coordinateur management et qualité après-vente.

Cette formation complète le parcours d’excellence voulu par la profession avec la possibilité de suivre ce cursus par la voie professionnelle depuis la 3^e.

Sur les 11 reçus de la Promotion n°2, tous mettent ou mettront en œuvre leurs compétences dans la maintenance de véhicules. Ainsi, sept sont insérés dans l’après-vente auto, un chez un carrossier constructeur, un chez un équipementier, un chez un groupe européen d’ingénierie et de conseils en innovation, deux prolongent leur formation à l’étranger avant d’entrer dans l’après-vente auto.

Pour en savoir plus sur le GARAC

09/04

"On se bouge avec le CNPA !" : c'est parti

L'opération nationale de mobilisation en faveur du pouvoir d'achat, de la sécurité routière et de l'emploi est officiellement ouverte depuis ce matin. Pas moins de 12 métiers du CNPA s'engagent, en particulier en direction du public jeune, pour leur proposer des solutions concrètes et témoigner de la solidarité de la profession compte tenu des difficultés que rencontre aujourd'hui le pays… Cette campagne, qui se déploie sur l'ensemble du territoire, durera jusqu'au 28 juin prochain. Merci de votre mobilisation et bonne campagne à tous !

02/04

Enquête sur les salaires dans les services de l'automobile

Une enquête nationale sur les salaires, réalisée à la demande des organisations patronales dont le CNPA, est en cours jusqu’au 26 avril 2013.

L’objectif de cette enquête, diligentée par l’Observatoire de la Branche des Services de l’Automobile (OBSA), est de mieux connaître les salaires pratiqués actuellement dans nos diverses activités, en établissant quelques comparaisons selon des critères bien définis : taille de l’entreprise, zone géographique, qualification des salariés…

Le rapport final de synthèse des résultats de l’enquête présenté à l’OBSA, sera adressé par mail à chaque entreprise qui aura accepté de participer à l’opération, avant l’été 2013. Ces données vous permettront de situer votre entreprise par rapport à celles qui opèrent dans la même région et le même secteur d’activité.

Les 500 premières entreprises qui auront validé le questionnaire se verront remettre les résultats détaillés de l’enquête, avant qu’ils ne soient rendus publics, sur une clé USB de 8 Go qui leur sera expédiée gratuitement.

La communication des données est anonyme, et la confidentialité des données recueillies est garantie. Les résultats ne permettront pas d’identifier les entreprises ayant accepté de participer, ni leurs répondants, ni leurs réponses.

Pour répondre à l’enquête

29/03

Intervention de François Hollande hier soir : le Président reprend la proposition du CNPA sur le déblocage de l'épargne salariale

Les professionnels de l'automobile ont été entendus. Lors de son intervention télévisuelle hier soir, le Président de la République a annoncé un déblocage immédiat de la participation salariale. « Je propose que, pour tous ceux qui ont l'usage de ces accords de participation - 4 millions de Français - elle puisse être débloquée immédiatement, sans pénalité fiscale ».

Un montant maximal de 20.000 euros pourra être débloqué pendant six mois, a précisé le chef de l'Etat.
Les Français pourront l'utiliser pour remplacer leurs voitures, comme le CNPA le propose au gouvernement depuis plusieurs mois.

Il s'agit d'ailleurs d'une proposition portée par Patrick Bailly et bien identifiée comme telle par les medias ce lundi 25 mars: Consulter la revue de presse du CNPA.

Nous vous proposons de prendre plus précisément connaissance des arguments développés par le CNPA en consultant la fiche ABCédaire dédiée.

07/03

Fiscalité pétrolière : les arguments du CNPA

Dans le cadre de la Conférence Environnementale et des débats qui ont lieu sur la Transition Ecologique, la Ministre de l’Ecologie a installé en décembre 2012 un Comité permanent pour la Fiscalité Ecologique (CFE), dont les recommandations seront présentées au printemps 2013. L’un des objectifs est notamment de ramener le taux de la fiscalité écologique français dans la moyenne européenne, en réduisant en particulier l’écart de la taxation entre le diesel et l’essence (17 centimes d’euros), mesure qui rapporterait à l’Etat près de 7 milliards d’euros en un an. Différents scénarii de rattrapage gazole-essence sont envisagés : Relever le taux appliqué au gazole au niveau de celui qui est actuellement assis sur l’essence. Augmenter substantiellement la taxation du gazole de manière à couvrir tous les coûts directs et indirects provenant de la pollution (environnementaux, sociaux, etc.). Aligner les deux taux en relevant celui appliqué sur le gazole et en baissant celui assis sur l’essence (neutralité budgétaire pour l’Etat). En parallèle, la Ministre de l’Environnement a avancé un nombre de 40.000 décès annuels imputables aux particules fines émises à l’échappement des moteurs diesel.

Afin de répondre à cette préoccupation, le Ministre du Redressement Productif a évoqué une « prime de conversion » applicable aux motorisations diesel les plus anciennes (avant 2000), qui seraient les plus polluantes, soit 7 millions de véhicules (27% du parc en circulation). Cette prime, selon les déclarations du Ministre Arnaud Montebourg, a été à ce stade écartée en 2013...

Lire les arguments du CNPA

05/03

Une proposition de loi en faveur du libre choix du professionnel automobile : le CNPA entendu

A la suite de l'action du CNPA, Catherine Vautrin, Vice-présidente de l'Assemblée Nationale, député de la Marne, ex-Présidente de la CEPC et ancien ministre, a déposé une proposition de loi, cosignée par 85 députés, qui réactive le dossier du libre choix du réparateur. C'est le sens du courrier adressé à Patrick Bailly, Président National du CNPA : "Vous aviez bien voulu, dans le cadre de mes fonctions de Présidente de la Commission d'Examen des Pratiques Commerciales (CEPC), appeler mon attention sur les difficultés que vous rencontriez pour le respect de ce principe dans vos relation avec les compagnies d'assurance», indique -t-elle dans celui-ci, précisant par ailleurs qu'elle a "décidé de déposer une proposition de loi, cosignée par 85 de ses collègues, qui propose d'inscrire dans la loi le fondement de ce principe afin qu'il puisse bénéficier des garanties suffisantes".

Lire le courrier

19/02

Pré-diagnostic énergie : dernière ligne droite pour bénéficier de l'aide ADEME

Comme d’autres secteurs d’activités, les professionnels des services et de la distribution automobile sont des consommateurs d’électricité et de gaz. L’augmentation de la facture énergétique pèse sur les établissements, en particulier pour certaines activités comme la carrosserie, avec des factures énergétiques qui peuvent aller jusqu'à 100 000 euros par an. Afin d’établir les enjeux pour la profession et d’évaluer les gains possibles en matière de consommation d’énergie dans les métiers de la distribution et des services de l’automobile, le CNPA  mène actuellement une étude permettant d'établir un état des lieux des consommations d'énergie et proposer à terme aux  entreprises une démarche de réduction de leur consommation d’énergie.  Le CNPA a donc lancé en juillet 2011, une opération collective de pré-diagnostics énergie réalisés par la société DEKRA Industrial et dont 50% du coût est financé par l'ADEME.  Le pré-diagnostic énergétique permet, à partir d’une analyse des données disponibles sur le site (factures, plan du bâtiment...), de dresser une première évaluation du potentiel d'économies d'énergie pour le bâtiment considéré et d’orienter l'entreprise vers des recommandations comportementales, d'équipements et/ou de travaux à effectuer.  L'objectif principal d'un pré-diag énergétique est donc de mieux évaluer les gains possibles en matière de consommation d’énergies et faire ainsi des gains financiers. Pour en savoir plus

08/02

Un nouveau Président pour les ramasseurs agréés d'huiles usagées du CNPA

Hier, les membres du Conseil d’Administration ont élu Jean-François Martin à la présidence de la Branche nationale des ramasseurs agréés d'huiles usagées.   Il succède à Jean-François Carbonne qui reste au sein du Bureau de la Branche, en tant que Vice-président Délégué, appuyés également de Jean-Marc Rieger (Vice-président), Didier Ropars (Secrétaire), et Laurent Culard (Trésorier).   Cette équipe renforcée se réunira le 7 mars pour définir son programme de travail, dont l'un des premiers dossiers majeurs concerne une demande d'exemption de la taxe poids-lourds

07/02

Qualité de l'air: réaction du CNPA aux mesures annoncées

Comme annoncé à l’automne, le gouvernement a réuni hier le comité interministériel sur la qualité de l’air, qui a présenté un « plan d’urgence pour la qualité de l’air » composé de 38 mesures.

Delphine Batho, Ministre de l’Environnement, a en effet "acté l'échec des ZAPA", qu’elle juge socialement injustes et écologiquement inefficaces. Le CNPA est soulagé de voir que ce dispositif est abandonné, car les risques qu’il comportait étaient significatifs.
Lire la position du CNPA : "Pour des ZAPA respectueuses des entreprises et des automobilistes".

Le CNPA est également satisfait de voir que l'éco entretien des véhicules est retenu au sein des 38 mesures. Il s’agit d’une proposition portée par le CNPA depuis le début des travaux du Grenelle de l'environnement en 2008 : le parc roulant dépassant les 37 millions de véhicules, il apparaît en effet évident que son bon entretien a un impact environnemental déterminant sur l’ensemble de ses émissions.
Consulter la position du CNPA : "L'éco entretien: agir sur les émissions du parc roulant".

L’un des axes retenus par le plan s’oriente sur la « création de leviers pour renouveler le parc des véhicules polluants » : là encore, le CNPA retrouve un message qu’il porte pour l’ensemble des véhicules. Parmi les propositions qui ont été faites :
- Le CNPA propose de suivre l'exemple allemand en affectant une partie des recettes de la future taxe poids lourds prévue pour 2013 à la modernisation du parc.
Lire la proposition du CNPA : "Moderniser le parc de poids lourds sans peser sur les finances publiques".
- Le CNPA soutient également la nécessité de renouveler le parc des anciens cyclomoteurs, indispensables à la mobilité de certaines catégories de population à faible pouvoir d'achat, au premier rang desquelles les jeunes.
Lire la proposition du CNPA : "Pour une prime au remplacement des cyclomoteurs".

Par ailleurs, le développement des véhicules hybrides et électriques reste un axe prioritaire pour le gouvernement, une stratégie que le CNPA soutient naturellement depuis plusieurs années. 
Lire la position du CNPA : "Accompagner le déploiement des véhicules électriques". Depuis le début de ses travaux le 25 juillet dernier, à l’occasion du lancement du Plan de Redressement de la filière automobile, le CNPA travaille activement avec Philippe. Hirtzman, sur le déploiement des bornes de recharge de véhicules électriques. Les réseaux traditionnels de proximité déjà répartis en régions, comme les stations-service par exemple, doivent contribuer à la réalisation de cet objectif national.

Néanmoins, un certain nombre d’autres sujets doivent être suivis de près, afin de s’assurer que les intérêts des 100 000 entreprises du commerce et des services de l’automobile sont bien pris en compte.