La production mondiale a atteint 3,603 milliards de tonnes en 2007, n'enregistrant qu'un très léger recul (- 4 %). 3 pays dominent toujours la production : l'Arabie Séoudite, la Russie et les USA. Les réserves prouvées s'élèvent à 182 milliards de tonnes, ce qui représente 50 années.

Le partenariat entre MMA et le CNPA fête ses 10 ans et continue de se renforcer en 2008 autour des points suivants : nouvelle offre MMA, tarifs, communication, dossiers de Branches, infos techniques.

Une décision administrative, en date du 11 août 2007, précise la réglementation concernant le régime fiscal des huiles végétales pures destinées à la carburation.

Le Ministère chargé de l'Écologie, Direction de la prévention et des risques, a fait paraître une circulaire en date du 23 juillet 2007 donnant des précisions relatives à la distribution du superéthanol dans les stations-service.

Le Journal Officiel du 28 mars 2007 a publié le décret qui fixe les mesures auxquelles doivent se conformer les distributeurs et utilisateurs d'huiles végétales pures.

2 Arrêtés, en date du 2 mars 2007, relatifs à la distribution du superéthanol, fixent les dispositions particulières relatives aux installations de distribution et de stockage du superéthanol, et introduisent des dispositions spécifiques concernant la récupération des COV étape 1 et 2 de ce produit.

Un décret du 9/02/2007 vient de préciser les conditions de mise en place et d'utilisation du chèque-transport en particulier concernant : les bénéficiaires, l'habilitation et contrôle, les obligations des émetteurs et des accepteurs, ses caractéristiques.

Le superéthanol est composé d'un minimum de 65 % d'alcool éthylique et de 15 % de supercarburant. Il peut être utilisé dans tous les moteurs thermiques à allumage commandé adaptés à ce carburant.

Il existe désormais 2 types de gazole : un produit d'une teneur en EMHV inférieure ou égale à 5 %, et un autre d'une teneur égale à 30 % dite B30.

Les constructeurs automobiles rappellent leur mise en garde contre l'utilisation d'huile végétale pure, y compris mélangée avec du gazole dans les moteurs diesel des véhicules automobiles, des véhicules utilitaires et des camions. Cette utilisation est totalement à exclure à la fois pour des raisons de pollution et pour des risques réels d'incidents destructifs des moteurs.